當(dāng)前，我國鐵路客運(yùn)專線動車組運(yùn)用已初具規(guī)模,但客運(yùn)專線以外的鐵路干線及各支線的快速客運(yùn)仍然是鐵路客運(yùn)的重要方式，營運(yùn)線路里程達(dá)已達(dá)到7.4萬公里。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、“一帶一路”和高端裝備“走出去”宏偉戰(zhàn)略的逐步實施以及我國先進(jìn)軌道交通裝備現(xiàn)代化需求的提高，迫切需要開發(fā)綠色、智能、可靠的新一代快速客運(yùn)電力機(jī)車。2010年以來，在原鐵道部科技研究開發(fā)計劃支持下，由中車株洲電力機(jī)車有限公司和中車大連機(jī)車車輛有限公司牽頭，聯(lián)合中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司、中車株洲電機(jī)有限公司等單位成功研制了新一代交流傳動快速客運(yùn)電力機(jī)車。該機(jī)車牽引功率7200kW、起動牽引力420kN、持續(xù)速度80km/h、最高運(yùn)營速度160km/h，具有智能化程度高、啟動加速快、運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠、檢修維護(hù)方便、高效節(jié)能環(huán)保等特點。該項目填補(bǔ)了我國在交流傳動快速客運(yùn)電力機(jī)車領(lǐng)域的空白。
一、項目主要技術(shù)創(chuàng)新點
1、首創(chuàng)了新一代大功率交流傳動六軸快速客運(yùn)電力機(jī)車，實現(xiàn)了我國干線客運(yùn)主型機(jī)車技術(shù)的跨越式提升，建立了交流傳動客運(yùn)電力機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)體系。
2、創(chuàng)新構(gòu)建了基于復(fù)雜神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了交流傳動快速客運(yùn)電力機(jī)車智能化和節(jié)能增效水平。
3、首創(chuàng)了彈性架懸三軸轉(zhuǎn)向架技術(shù)，攻克了客運(yùn)機(jī)車橫向穩(wěn)定性與曲線通過性兼顧的難題，全面提升了客運(yùn)運(yùn)行的安全性、平穩(wěn)性和舒適性。
4、系統(tǒng)性地開展了環(huán)境適應(yīng)性、可靠性、運(yùn)用維護(hù)等研究，攻克了廣域服役下高可靠性要求的技術(shù)難題，實現(xiàn)了電力機(jī)車世界最長交路運(yùn)用
二、項目知識產(chǎn)權(quán)獲取情況
該項目已獲取專利63項，其中：獲取授權(quán)發(fā)明專利25項（含中國專利金獎1項）、授權(quán)實用新型專利38項，獲取軟件著作權(quán)2項，發(fā)表學(xué)術(shù)論文34篇。
三、項目經(jīng)濟(jì)社會效益及應(yīng)用推廣情況
當(dāng)前，新一代交流傳動快速客運(yùn)電力機(jī)車已經(jīng)成為我國鐵路干線客運(yùn)牽引的主力機(jī)型，已交付使用超過1200臺，累計實現(xiàn)銷售收入超過214億元，利潤超過24億元。分別配屬西安、沈陽、武漢等17個鐵路局（公司），廣泛應(yīng)用在京滬、京廣、隴海等干線鐵路，為我國鐵路大提速、全民健康出行提供了重要支撐。
該機(jī)車進(jìn)一步完善了我國電力機(jī)車產(chǎn)品譜系，提升了我國交流傳動快速客運(yùn)電力機(jī)車的技術(shù)水平，加速了傳統(tǒng)主型客運(yùn)電力機(jī)車的升級換代；同時，助推了在塞爾維亞、馬其頓和馬來西亞等多個國際市場贏得了訂單，積極響應(yīng)了國家“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，推動了中國軌道交通裝備企業(yè)的國際化征程。
該項目榮獲2017年國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。
項目主要完成單位：中國中車集團(tuán)公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車大連機(jī)車車輛有限公司、中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司、中車株洲電機(jī)有限公司。
項目主要完成人為：奚國華，張大勇，樊運(yùn)新，閔興，査廣軍，陳喜紅，曲天威，黃成榮，王遷，索建國。
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