暗挖法隧道是跨江越海工程的主要形式，國外已修建了許多暗挖法海底隧道，但其斷面較小，所處的地質條件較好。隨著我國交通建設適應經濟快速發展以及完善路網布局的需要，跨越江河海灣、連接島嶼及大陸的長大隧道將陸續修建。由于巨大的交通流量及困難的兩岸接線條件，對跨江越海隧道突破復雜地質條件下特大斷面、水下立交提出了迫切需求，攻克復雜大斷面隧道空間穩定性、施工防突水、超高水壓盾構掘進成為首要技術挑戰。本項目歷時十余年的深入研究，針對跨江越海隧道接線方式、設計理論與方法、施工技術等關鍵問題開展研究，形成了成套修建技術，總體達到國際領先水平。
項目主要技術創新點：
（1）構建了跨江越海隧道設計理論與方法。創建了基于工程控制措施的水下隧道最小埋深確定方法；揭示了水下隧道水壓力分布規律，研發了水下隧道排水系統防堵塞技術；構建了水下隧道立交模式及大斷面隧道新型支護結構體系。
?。?）創建了跨江越海大斷面隧道防突水施工技術體系。提出了水下隧道典型突水模式及不良地質體的精確探測方法；開發了目標型成套注漿技術及鉆注一體化成套設備，制定了注漿效果的五項參數評價標準；建立了水下大斷面隧道施工位移分級控制方法及立交節點施工技術。
（3）創立了超高水壓環境下盾構長距離掘進核心技術體系。開發了0.8MPa水壓以上盾構的換刀裝備與技術；建立了0.8MPa水壓以下非流塑性地層盾構“限排減壓”換刀新方法；創新了高水壓環境不穩定地層盾尾刷更換技術。
該項目獲得發明專利11項，其他授權知識產權10項，從2005年開始，該項目整體成果已直接應用于跨江越海隧道的設計與施工中，建成了我國首座水下立交隧道——長沙營盤路湘江隧道、我國第一座海底隧道——廈門翔安隧道、我國最長海底隧道——膠州灣隧道、長沙瀏陽河隧道、湘江南湖路隧道、廣深港獅子洋隧道等工程。該項目對完善我國路網建設和城市發展具有重大意義，為“一帶一路”國家發展戰略提供有力的技術支撐。
該項目榮獲2016年度國家科技進步二等獎，主要完成單位有中鐵隧道集團有限公司，中鐵隧道勘測設計院有限公司，北京交通大學，招商局重慶交通科研設計院有限公司，中南大學，西南交通大學，中鐵隧道股份有限公司。主要完成人有洪開榮，賀維國，卓越，譚忠盛，蔣樹屏，孫振川，彭立敏，王明年，鄒翀。
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